Yaklaşık bir hafta önce heyelan gerekçesiyle tamamen trafiğe kapatılan Kırkdilim Yolu’nda henüz bakım ve onarım çalışmaları başlamadı. Diğer alternatif yol olan Harmancık-Çamlıca servis yoluna yönlendirilen sürücüler ise karayolları ekiplerine büyük tepki gösteriyor…
Türkiye’nin en tehlikeli geçişlerinden biri olan Çorum-Osmancık yolundaki Kırkdilim Geçişi, 50 yıllık bir bekleyişin ardından 2011 yılında tamamlanarak hizmete açılmıştı. Kırkdilim’in “50 yıllık yol hikâyesi bitti” derken bölgede yaşanan heyelan tehlikesi nedeniyle yol yeniden Çorum’un gündemine oturdu. Sinop’tan başlayıp Boyabat, Kargı, Osmancık, Çorum, Yozgat, Kayseri, Niğde üzerinden Akdeniz’e ulaşan Kuzey-Güney aksının önemli bir parçasını oluşturan yolun geçtiğimiz günlerde üçüncü kez tamamen trafiğe kapatılarak bakıma alınması beraberinde yeni sorunları getirdi.
ÇALIŞMA OLMAMASI TEPKİ ÇEKTİ
Çorum-Lâçin-Osmancık yolu üzerinde bulunan ve coğrafi yapısından dolayı çok müdahale edilememiş olan geçişte ulaşım, uzun yıllarca düşük standartlı bir yolla sağlanmıştı. Çok sayıda ölümlü trafik kazasına yol açan ve adı ”tehlike” ile anılan geçişin 2011 yılında yeniden yapılarak hizmete açılması özellikle Çorumluları sevindirmişti. Ancak geçtiğimiz hafta alınan sürpriz bir kararla tamamen trafiğe kapatılan yolda henüz çalışmalara başlanmaması ise büyük tepkilere yol açtı.
YOL BU KEZ GEREKSİZ KAPATILDI
Yolun sadece küçük bir bölümünde “heyelan” tehlikesi olması, taş ve kaya parçalarının da beton bariyerlere yığılması üzerine yolun “tamamen” trafiğe kapatılması beraberinde çeşitli eleştiri ve tepkileri getirdi. Heyelan yaşanan bölgede yolun tek şeride düşürülerek temizlik yapılmak suretiyle yolun açık tutulabileceğini dile getiren bazı uzmanlar, hiçbir çalışmanın olmadığı yolun tamamen trafiğe kapatılmasının “gereksiz” bir yaklaşım olduğunu dile getirdi.
BU YOLA 30 MİLYON HARCANDI
Hatırlanacağı üzere Kırkdilim Yolu’nda ihale süreci ilk kez, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın 2008 yılında yolu incelemesi ve uygun projenin yapılması talimatı vermesiyle başlamıştı. Proje çalışmaları 3 yıl süren ve 205 metre yüksekliğindeki yarmalara iş makinelerinin 3 ayda çıkabildiği yol, zorlu çalışmanın ardından 2011 yılında hizmete açılmıştı. Yaklaşık 30 milyon lira harcanan yol aradan geçen sürede heyelan tehlikesi nedeniyle daha öncede iki kez kapatılmıştı.
ANA YOL SİSTEMİNİN BEL KEMİĞİ
Yaklaşık 30 milyon lira maliyetle yapılan yol Çorum’u, Türkiye’nin ana yol sisteminin bel kemiği olan ve ”TETEK” güzergâhı olarak adlandırılan yola bağlıyor. İstanbul’a ulaşımı 76 kilometre kısaltan ve batıdaki diğer şehirlere ulaşımı kolaylaştıran yol aynı zamanda Çorum’u alternatif olarak Karadeniz’e, Sinop’u ise güneye bağlıyor.
